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機車族的煩惱-台灣拉力級路面該用什麼避震器?國產五大機車避震器品牌實地評測!

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我們生長在一個擁有國際拉力等級道路的台灣,每天對抗各種坑洞碎石伸縮縫路段,除了考驗技術跟運氣之外

我們還需要一些神兵利器的加持,讓我們更輕鬆的去度過這一切的考驗

好在我們的機車產業蓬勃發展,台灣有需多軟硬體資源優秀的廠商,開發了各種高品質避震

讓我們有非常多選擇來強化我們愛車的操控性跟舒適性還有美觀度

我們挑選了五間台灣的優秀避震製造廠商的高階避震,來做實際操作測試,跟大家分享交流我們的體驗

 

DY SHOCK

DY SHOCK 長期以來積極投入國內外各大賽事,足跡遍布中港台,每次出征必有佳績,參賽成績相當亮眼,

2015年還贏奪得125A年度冠軍及車隊冠軍,是經歷各大賽事所淬鍊出來的優秀產品,在售價與品質達到完美的平衡點,深受許多玩車朋友們喜愛

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斜氣瓶大量使用CNC加工,顏色也可客製化選擇多樣,壓側高低速調整,

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有賽車的血統,設定方面比較偏向重油壓軟彈簧的設定

調整簡單適合熱血山道或賽道少年

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可能是因為賽道研發的影響,原始油壓比較強 ,所以一般道路幾乎不需要調整,小坑洞處理的很好,大的起伏有點撐,

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因彈簧較軟下沉太多時會造成迴旋性不好,所以山路上要增加彈簧預壓量

灣中支撐力非常好

DY避震器

內部結構

減震筒形式

單筒

彈簧形式

疏密

彈簧

60

行程

78mm

總長

365mm

軸芯

14mm

實際操作調整

伸側

20

壓側

高速15/低速15

彈簧調整

用手轉

騎乘特色介紹

一般道路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側0/壓測低速0段、高速0

騎乘心得

可能是因為賽道研發的影響 原始油壓比較強  所以一般道路幾乎不需要調整,小坑洞處理的很好,大的起伏有點撐,但高速支撐力非常好。

山路

預載

人上車避震下沉20mm

阻尼

伸側0/低速3/高速5

騎乘心得

因彈簧較軟下沉太多時會造成迴旋性不好,所以山路上要增加彈簧預壓量,灣中支撐力非常好

MJP

是今年新成立的懸吊製造廠商,第一次接觸到他們的產品是在澳門比賽時,

幫隊友試車時感受到MJP前叉超強的支撐力,

可以有效率的減少非常多的剎車距離,對他們家的產品感到印象深刻,

如今他們推出了高階後避震,一定要來測試看看的

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不管是包裝,外觀的每個細節還有調整棒,製作得非常有質感

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LOGO還用CNC刻在上座,軸心採用特殊度鈦處理加強表面硬度,作工相當細膩

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騎乘時有種軟但是又有支撐力的感覺,就像歐洲汽車有路感,但是是舒適的

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低速時遇到路不平時會吸收.高速時支撐力也夠不會觸底,如果需要路感清晰一點,

只要把低速加一些,感覺就非常明顯

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避震作工細節非常漂亮,調整容易很簡單就能上手的避震器,

高低速分明可以輕鬆滿足代步跑山的需求,應付賽道嚴苛的使用也是沒問題 

MJP避震器

內部結構

減震筒形式

單筒

彈簧形式

疏密

彈簧

55-65

行程

77mm

總長

360mm

軸芯

14mm

實際操作調整

伸側

23

壓側

高速14/低速20

彈簧調整

專用工具

騎乘特色介紹

一般道路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側5/壓測低速0段、高速0

騎乘心得

騎乘時有種軟但是又有支撐力的感覺,就像歐洲汽車有路感,但是是舒適的

山路

預載

人上車避震下沉20mm

阻尼

伸側5/低速3/高速10

騎乘心得

這樣調整低速時遇到路不平時會吸收.高速時支撐力也夠不會觸底,如果需要路感清晰一點,只要把低速加一些,感覺就非常明顯。

總結

總結:作工細節非常漂亮調整容易,很簡單上手的避震器,高低速分明可以輕鬆滿足代步跑山的需求。

 

MSP

是台灣老字號避震大廠之一,標準的印象配色就是銀藍色的外觀,

油壓設定比較重,產品的良率很高非常耐用,雖然近年來比較沒有在參與賽事,

但多年開發測試以及生產避震的豐富經驗,讓山路上的高手們熱愛他們的避震,

十台有八台車幾乎都是使用他們家的前叉,市場的能見度非常的高,

是一個有口皆碑的避震廠牌

 

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DDS是台灣第一支國產複筒的避震器,外型方面是正叉長氣瓶,

俗稱大熱狗外型與眾不同

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內部是伸壓側高低速全可調,也是唯一有伸側高低速的避震器,

可以說是把所有避震能調整的範圍一次到位的產品

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如果油壓部分完全沒有調整,但會有一種沒有路感很模糊的感覺

調整後反而比原本舒適,有油壓在緩衝的感覺

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所以伸側部分不需要太重的油壓,壓側部分這樣調整是比較偏硬的設定,

如果低速坑洞想要吸收好點,可以建議退掉一些壓側低速的部分,如果是很高速的山路,

例如台三線,壓側高速還有5段的空間可以調整

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這組避震能調整的地方實在是非常多,所以我花了比較多的時間才調整好

伸側部分,如果預壓量比較多,低速部分要加一點,彈簧換硬高速要加多一些,

壓側部分就大同小異,因調整範圍大,所以調較好差異也很大,適合喜歡感受體驗各種不同調整搭配組合的玩家鑽研

MSP DDS避震器

內部結構

減震筒形式

複筒

彈簧形式

疏密

彈簧

50-60

行程

85mm

總長

335mm

軸芯

12mm

優點

複筒設計,伸壓側不會互相干擾 溫度爬升慢,所以衰竭也慢;伸壓側高低速全可調。

實際操作調整

伸側

低速35/高速25

壓側

低速35/高速25

騎乘特色介紹

一般道路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側:8/高速3/壓側/低速5/高速15,

騎乘心得

如果油壓部分完全沒有調整,但會有一種沒有路感很模糊的感覺,調整後反而比原本舒適,有油壓在緩衝的感覺。

山路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側低速8/高速:3/壓側低速15/高速30

騎乘心得

因彈簧比較軟,所以伸側部分不需要太重的油壓,壓側部分這樣調整是比較偏硬的設定,如果低速坑洞想要吸收好點,可以建議退掉一些壓側低速的部分,如果是很高速的山路,例如台三線,壓側高速還有5段的空間可以調整。

總結

這組避震能調整的地方實在是非常多,所以我花了比較多的時間才調整好伸側部分,如果預壓量比較多,低速部分要加一點,彈簧換硬高速要加多一些,壓側部分就大同小異,因調整範圍大,所以調較好差異也很大,適合喜歡感受體驗各種不同調整搭配組合的玩家鑽研。

 

RPM

大家對RPM這個20多年老牌子應該不陌生,在開發製造上也是累積多年的經驗,

想當年S+在市場上可以說是最好用的避震器,

大家心目中的殺彎神器目前有跟JOSHO1去做結盟開發新的避震,JOSHO1是騰永優這幾年來台灣一手創立的全新機車改裝品牌

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這組GII LS是由這兩間公司共同開發,

可以說是騰永優親手從測試開發到代言全程參與的高性能避震器

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除了一般的高低速伸側預載可調之外.還可以調整總長,一體式高低速旋鈕

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完全不調整的情況下,就非常適合ㄧ般道路騎乘使用了,

但如果是體重較輕的人,更換較軟的彈簧後,可能會有伸側油壓偏重的狀況

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山路上有著高低速應有的特性,低速吸震高速支撐力夠,

即便遇到大的起伏也可以快速釋放不死硬,兼顧到舒適性

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這組原本是為了賽道而生的避震,不只能輕鬆應付藤勇優選手在賽道的嚴格

需求,還能在一般道路上做出如此出色的表現,在使用調整方面都非常容易上手!

是一組兼顧各種狀況使用的優秀產品

RPM GII LS避震器

內部結構

減震筒形式

單筒

彈簧形式

疏密

彈簧

50-60

行程

86.5mm

總長

360mm

軸芯

14mm

實際操作調整

伸側

18

壓側

高速8/低速18

騎乘特色介紹

一般道路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側0/低速0/高速0

騎乘心得

完全不調整的情況下,就非常適合ㄧ般道路騎乘使用了,但如果是體重較輕的人,更換較軟的彈簧後,可能會有伸側油壓偏重的狀況。

山路

預載

人上車避震下沉20mm

阻尼

伸側:0/壓測低速3段、高速8

騎乘心得

山路上有著高低速應有的特性,低速吸震高速支撐力夠,即便遇到大的起伏也可以快速釋放不死硬,兼顧到舒適性伸側部分因彈簧沒有再調整,所以不調整,這樣的設定。

總結

這組原本是為了賽道而生的避震,不只能輕鬆應付藤勇優選手在賽道的嚴格需求,還能在一般道路上做出如此出色的表現,在使用調整方面都非常容易上手!是一組兼顧各種狀況使用的優秀產品。

 

SHARK FACTORY

斜氣瓶K1是鯊魚工廠的代表作,2007年開始改變了以往避震器就是要硬才會穩的觀念,在造型上也有了前所未有的突破,透過不斷的參與賽事測試,而淬鍊提升的避震產品

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X2 ST鯊魚工廠第一支直瓶避震器,顏色全客製化,可換購鈦螺絲,可選配電子調整系統

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鯊魚工廠也有提供日後升級電子式的服務,搭配電子式調整後,

可連結艾銳斯ARACER ECU在控制棒上可自行定義隨車速調整的MAP

配合加速、車速的不同主動且即時改變避震器油壓,

創造出可依車速主動調整的高低速高科技避震,讓避震使用推向另一個里程碑

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調整完後舒適小坑洞幾乎完圈吸收, 大的起伏也不會觸底,但高速之撐力有點不足

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高速之撐力好.路感清晰不軟腳,但速度慢時地面起伏 感覺很明顯

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調整範圍很大,可以很舒適也可以很戰鬥,但如果想要同時兼顧舒適又戰鬥的感覺,

就需要選配aracer電子調整系統,是一組文武兼備的殺灣利器,在百家爭鳴的避震市場,

創立了新的標竿

鯊魚X2 ST避震器

內部結構

減震筒形式

複筒

彈簧形式

疏密

彈簧

60-70

行程

90mm

總長

363mm

軸芯

12mm

優點

複筒設計,伸壓側不會互相干擾 溫度爬升慢,所以衰竭也慢。

實際操作調整

伸側

35

壓側

35

彈簧調整方式

用手轉

騎乘特色介紹

一般道路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側10/壓測15

騎乘心得

調整完後舒適小坑洞幾乎完圈吸收,大的起伏也不會觸底,但高速之撐力有點不足

山路

預載

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側:10/壓測30

騎乘心得

高速之撐力好.路感清晰不軟腳,但速度慢時地面起伏 感覺很明顯

 

 

避震團體照.jpg

                   

實際操作調整

廠牌

RPM GII LS

MSP DDS

MJP

DY

鯊魚X2 ST

伸側

18

低速35/高速25

23

20

35

壓側

高速8/低速18

低速35/高速25

高速14/低速20

高速15/低速15

35

騎乘特色介紹

一般道路

預載

人上車避震下沉25mm

人上車避震下沉25mm

人上車避震下沉25mm

人上車避震下沉25mm

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側0/低速0/高速0

伸側:8/高速3/壓側/低速5/高速15,

伸側5/壓測低速0段、高速0

伸側0/壓測低速0段、高速0

伸側10/壓測15

山路

預載

人上車避震下沉20mm

人上車避震下沉25mm

人上車避震下沉20mm

人上車避震下沉20mm

人上車避震下沉25mm

阻尼

伸側:0/壓測低速3段、高速8

伸側低速8/高速:3/壓側低速15/高速30

伸側5/低速3/高速10

伸側0/低速3/高速5

伸側:10/壓測30

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

經由我們這樣的介紹,大家有沒有對於早就心有所屬的避震更加了解了呢?

我們除了會介紹各種機車相關商品的使用心得之外

我們希望大家能夠有機會可以免費把您最愛的避震給帶回家
 

因此

我們決定開賣驚天動地的

耕田激坊RPD X BPM超值福袋

 

活動辦法:

  1. 我們將於3/25中午12點開放google表單開放購買,參加活動限額50,將用超商貨到付款寄給大家這張邀請卡(人數額滿即關閉購買)S__87564299.jpg
  2. 成功購買的朋友,請在GOOGLE表單中投下這五組避震中您最喜愛的款式,並填寫相關的個人資訊
  3. 我們將統計這50位幸運朋友喜愛的避震結果,每個人都有50/1的機會可以成為這個幸運兒,他將免費得到這組免費的避震(對應中獎者的車種,可完全客製化顏色長度)
  4. 每份福袋費用為NTD800元,成功購買的朋友,可得到對應該車主車種BPM最高等級的金屬燒結來令片,市價NTD1500(須註明車種以及卡鉗種類)S__88825859.jpg
  5. 福袋抽獎活動將於4/3在耕田激坊,當場抽出這位幸運兒,除此之外我們還提供22個獎項,給剩下這49位朋友當場抽獎,也就是說每個人都有2/1的機會中獎!
  6. 所有的獎項都將由耕田激坊的老闆本人,

耕田老闆為大家免費安裝到好,不額外收取任何費用

 

獎項內容

1.RPM/MSP/SHARK FACTORY/MJP/DY,介紹文中避震其中一組

2.瑪吉斯R1 12吋前後輪胎一組 

3.瑪吉斯R1 10吋前後輪胎一組

4.Q MOTO 普利傳動一組

5.Q MOTO 排氣管一隻

6.加路達金屬油管 共兩條

7.SMRT 59汽缸凸輪引擎套件一組

8.FAR 碟盤一片

9.HSC 碟盤一片

10.KOSO 普利傳動一組

11.貝斯力 機油共12罐

活動注意事項

  1. 抽獎活動一人限購一組,用姓名地址車號來判定,嚴禁重複購買
  2. 抽獎當天必須要本人並且攜帶邀請函,認卡+認人才能參加,缺一不可
  3. 成功購買福袋的幸運朋友所獲得的獎品,必須在耕田激坊完成安裝,耕田將完全免費的替大家安裝上車,不能將獎品直接帶走唷
  4. 4/4開始接受預約來店免費安裝獎品
  5. 得獎人必須在5/7之前來店安裝,安裝時請攜帶邀請卡,獎品只能安裝於當初填寫在邀請卡上車牌的車輛,為了講求公正公開請配合拍照打卡上傳
  6. 3/25 中午12:00開始開放購買福袋,一份金額為NTD800元,限定人數為50人,透過google表單完成購買,人數額滿google表單會自動關閉購買填寫功能,一人限購一份,發現重複名單會自動剔除
  7. 3/27公布成功購買名單於痞克邦部落格以及耕田激坊臉書粉絲團 https://goo.gl/fV1isB

  

 

 

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